但是呢，很多時(shí)候車(chē)輛在出廠前，排氣管隔熱這方面的措施也是不足的。機(jī)油溫度、變速箱殼體溫度、進(jìn)氣溫度、剎車(chē)油溫等能影響到性能和引擎壽命的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)都會(huì)受到附近排氣管高溫的影響。
長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境下，引擎艙內(nèi)的膠管、樹(shù)脂管、樹(shù)脂件、電線(xiàn)外皮等一些零部件的穩(wěn)定性會(huì)受到影響，甚至?xí)霈F(xiàn)因長(zhǎng)期高溫而損壞導(dǎo)致車(chē)輛故障的現(xiàn)象。
不管是什么類(lèi)型的車(chē)輛，小到家用車(chē)，大到工程車(chē)以及火車(chē)，都有必要做排氣管隔熱。從另一方面講，如果你需要熱能來(lái)增加引擎的效率，“熱”就是“能量”。例如渦輪增壓器就是一個(gè)越熱越有效率的裝置，且排氣管也一樣，因此你的車(chē)子才需要做排氣管隔熱。
所以說(shuō)，當(dāng)排氣管溫度降低時(shí)，其效率就會(huì)降低，當(dāng)排氣管溫度升高時(shí)，其效率就會(huì)變好，還有效的幫助廢氣排放。
但是，對(duì)于引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)而言，“熱能”并不是一件好事！如果引擎艙里太熱，附近區(qū)域的進(jìn)氣口溫度也會(huì)增高，溫度增高時(shí)空氣密度就會(huì)變小，這又意味著空氣里只有較低的含氧量，而氧氣變少時(shí)，引擎的動(dòng)力輸出就會(huì)減弱。因此，引擎需要吸進(jìn)大量的冷空氣，排氣管隔熱套能有效的把溫度留在該在的地方，并且降低引擎室溫度，把溫度送到排氣管口，這就是一舉兩得的做法了。
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